Freiraumquartierskonzept

Informationen zum Münchner Freiraumquartierskonzept am Beispiel öffentlicher Parkplätze.

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Anfang Mai 2023 wurde im Stadtrat das Münchner Freiraumquartierskonzept beschlossen. Dieses strebt im Grundsatz an, mehr Platz für Fußgängerinnen und Fußgänger zu schaffen, um die Aufenthaltsqualität zu verbessern. Es zielt darauf ab, die Innenstadt widerstandsfähiger gegen die Auswirkungen des Klimawandels zu machen, indem es Grünflächen fördert. Das Freiraumquartierskonzept soll zudem als Rahmen für die Entwicklung der Innenstadt dienen und bei allen zukünftigen Untersuchungen und Planungen in der Altstadt berücksichtigt und integriert werden.

Das Münchner Freiraumquartierskonzept sieht vor, das Flächenpotenzial in der Altstadt zu nutzen, um bspw. über 2.000 PKW-Stellplätze im öffentlichen Raum, die im Durchschnitt 12 m² pro Stellplatz einnehmen, in qualitätsvolle Aufenthaltsbereiche umzuwandeln. Insbesondere in den kleineren Straßen der Altstadt gäbe es viel Raum, der ohne Konsumzwang genutzt werden könne und somit eine wichtige Ergänzung zu den Fußgängerzonen darstelle. Aktuell sei der Raum in der Altstadt zu etwa 50 % dem motorisierten Individualverkehr (MIV), knapp 30 % dem öffentlichen Nahverkehr und etwa 20 % dem Fuß- und Radverkehr gewidmet, wobei letztere auch Möblierung, U-Bahnzugänge und Gastronomieflächen beinhalten. Durch die Reduzierung von MIV-Flächen zugunsten von Grün- und Freiräumen würden sich bedeutende Möglichkeiten für die Entwicklung des öffentlichen Raums eröffnen.

Am Beispiel der Parkplätze soll im Folgenden gezeigt werden, dass solche Planungen grundsätzlich zwar wünschenswert sind, jedoch auch den Blick auf andere Diskussionsaspekte nicht außer Acht lassen dürfen.

Bereits Ende 2020/Anfang 2021 wurde im Stadtrat beschlossen, die Nutzung von oberirdischen Parkplätzen im Münchner Innenstadtbereich (Bereich innerhalb des Altstadtrings zusammen mit dem Bereich um den Hauptbahnhof) zunächst zu begrenzen sowie mittelfristig und stufenweise oberirdische Parkplätze in dieser Zone komplett abzuschaffen. Im Vorfeld des Beschlusses wurde eine Analyse durchgeführt, die sich auf Datenerhebungen aus den Jahren 2013/2014 stützt. Die Daten seien jedoch weiterhin als Planungsgrundlage relevant, da sie durch die seitdem vorhandenen Großbaustellen den aktuellsten Zeitpunkt eines ungestörten Parksystems darstellen. Es wurden folgende Ergebnisse festgehalten.

Insgesamt seien im Untersuchungsgebiet rund 21.500 öffentliche und nicht-öffentliche Kfz-Stellplätze vorhanden, die sich wie folgt gliedern: